Projektové záměry

Popis projektového záměru:

Oblouky vyzděné z žulových kamenů jsou místy v kontaktních spárách degradovány pronikající vodou z mostovky. Klenbové prostory mezi obloukem a vozovkou jsou v převážné míře zvodněné, protékající vodou z mostovky, vlivem nefunkčního izolačního systému. Železobetonové konzoly pod chodníky, které byly součástí etapy rozšíření vozovky a chodníků, jsou v pokročilém stavu degradace s hloubkovou korozí měkké výztuže. Pískovcové čelní zídky jsou v pokročilém stavu povrchové degradace. Odvodňovací vnitřní systém je místy nefunkční a v současné době je zdrojem sycení nosné konstrukce vodou. Kesonové založení mostu bylo ve fázi sestupu zastaveno 6 m pod povrchem normální hladiny vody na ulehlých štěrkopíscích. Vzhledem k tomu, že založení mostu není na skalnatém podloží, je nezbytné posoudit vliv proudění vody při vysokém průtoku s vazbou na zúžení koryta protipovodňovými zábranami. V roce 2015 byl stavební stav mostu klasifikován stupněm spodní stavby IV-uspokojivý, nosná konstrukce VI-velmi špatný. Je doporučeno neprodleně zahájit rekonstrukci mostu obnášející obnažení výplňové klenby mezi obloukem a mostovkou s následnou sanací, obnovení funkčnosti vnitřního odvodňovacího systému, odstranění degradované železobetonové konzoly a její nahrazení obdobnou replikou s pojistkou odolnosti proti sklopení od lokálního břemene, obnovení resp. vložení izolačního systému zabraňujícího protékání vody vč. chodníků do vozovkového souvrství, sanování pískovcových kamenů a prověření odolnosti základové spáry proti podemletí.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Balíčkové opatření pro "akce BESIP". V současné době ročně 30-50 mil. Kč na úpravy lokalit dle požadavků MČ - přechody, křižovatky, přisvětlování přechodů. Jedná se o lokální akce, v součtu mají ale celoměstský význam. Nyní cca 70 požadavků na stavební úpravy a cca 160 na přisvětlování přechodů. Projekty jsou zadávány každý rok po doporučení pracovní skupiny BESIP při RFD MHMP a následně schváleny RHMP. Součástí jsou i preventivní programy - Bezpečné cesty do školy aj. Investiční náklady vychází z násobků 50 mil. Kč/rok

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Jedná se o rekonstrukci ulice Vinohradská v úseku od Národního muzea po křižovatku Želivského. Tento projekt bude koordinován s rekonstrukcí tramvajové trati v ulici Vinohradská, která bude zrekonstruována jako první fáze (v souladu s koncepční studií). Předmětem návrhu bude rekonstrukce tramvajových zastávek, chodníků, vozovek, stromořadí a veřejného osvětlení. IPR Praha je zpracovatel koncepční studie. Investorem bude INV MHMP

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Palác bude zpřístupněn veřejnosti a celý využíván Muzeem hl.m. Prahy. Vyžádá si to zásadní rekonstrukci prostor - restaurátorské práce interiéru i exteriéru a výměnu nevyhovujících technických instalací. Muzeum má zájem rozšířit rozsah vystavovaných sbírek a přemístit ředitelství muzea / administrativu.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Cílem tohoto opatření je zajištění naplňování koncepčního dokumentu v oblasti rozvoje cyklistické dopravy zejména v případě menších akcí nebo úprav na stávajících komunikacích. Například integrace cyklistů v hlavním dopravním prostoru, cykloobousměrky, drobné investiční úpravy komunikací, výstavba veřejných stojanů pro kola, informačních panelů a sčítačů cyklistů a další infrastruktury. Akce musí vycházet z Generelu rozvoje cyklistické dopravy. Investiční náklady vychází z násobků 50 mil. Kč/rok. Jedná se o podporu studií, projektových dokumentací, realizaci úprav dopravního značení a drobných stavebních úprav. Předpokládané náklady jsou 30 - 50 mil. Kč ročně, investiční náklady nezahrnují budování nových propojení, které mají samostatné karty opatření (zejména nové cyklostezky na okraji Prahy).  

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Projektová příprava a realizace lávky pro pěší a cyklisty, která by měla zabezpečit přímé a bezbariérové propojení mezi Karlínem a Holešovicemi a přístup na ostrov Štvanice z oblasti Karlína i Holešovic.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Více než deset let se více/méně aktivně diskutuje a debatuje o výstavbě nového objektu v prostoru Těšnov, kde by bylo umístěno Pražské archeologické muzeum, ve kterém by MMP vystavovalo archeologické sbírky. V současné době se neví o žádných aktivních krocích, které by prováděly zainteresované instituce ve věci upřesnění záměru/územních řízeních/přípravy výstavby. MMP tedy neumí odhadnout termín realizace a související náklady.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Balíčkové opatření pro "Praha bez bariér". V současné době ročně 30-50 mil. Kč/rok na úpravy lokalit dle požadavků MČ - přechody, rampy, chodníky apod. Ročně realizace 10-20 akcí v závislosti na rozsahu. Jedná se o čistě lokální akce, v součtu mají ale celoměstský význam. Nyní cca 70 požadavků na stavební úpravy a cca 160 na přisvětlování přechodů. Vychází z činnosti Komise RHMP pro Prahu bezbariérovou a otevřenou. Investiční náklady vychází z násobků 50 mil. Kč/rok.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Jedná se o elektrifikaci autobusové linky 191+garáže Řepy. Projekt počítá s výstavbou nabíjecí infrastruktury (trolejové vedení, stožáry TV, kabelové trasy, měnírny). Příprava záměru byla schválena Radou hl. m. Prahy a je v souladu se schválenou Koncepcí využití alternativních paliv v podmínkách autobusové dopravy DPP. Projekt byl schválen v rámci balíku akcí pod názvem "Elektrifikace autobusových linek - levý břeh". S projektem infrastruktury je v úzké vazbě provázán záměr na pořízení 45 ks bateriových trolejbusů - viz samostatný řádek.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Výstavba tramvajové tratě novým rozvojovým územím ze smyčky Sídliště Barrandov jihozápadním směrem k městské části Praha-Slivenec. Tramvajová trať bude zřízena v předstihu před novou zástavbou. Projekt se nachází ve vysokém stádiu připravenosti, přičemž je počítáno se spolufinancováním z fondů EU (Operační program doprava II pro etapu 0 - 1).

Kategorie projektového záměru: