Projektové záměry

Popis projektového záměru:

Soubor akcí

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Budování systémů odděleného sběru bioodpadů

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Východní obchvat Dolních Měcholup je úsek, jehož realizací bude odvedena průjezdná doprava z Dolních Měcholup na objízdnou trasu mimo centrální průtah ulicí Kutnohorskou a přispěje k dopravnímu zklidnění městské části. Kromě vlastní Kutnohorské navazuje obchvatová komunikace v širších vztazích na západní straně na propojení Průmyslová – Kutnohorská s připojením na MO v MÚK Rybníčky, na jihu pak na výhledové komunikační propojení Přátelství – Bečovská – MÚK Pražský okruh (SOKP) severně od Netluk.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Realizace 2+2 osobních výtahů s přestupní chodbou a vyústěním na povrch do kiosku.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Předmětem opatření je realizace komplexní preferenčních opatření (efektivní kombinace prostorových opatření a preference na SSZ, respektive související řízení dopravního proudu) v uceleném úseku za účelem zvýšení cestovní rychlosti a spolehlivosti veřejné dopravy (atraktivita VHD pro cestující), eliminace negativního vlivu automobilové dopravy na provoz VHD a zvýšení ekonomické a energetické efektivity jejího provozu. Součástí opatření budou i úpravy zastávek VHD. Předmětem opatření je realizace komplexních preferenčních opatření (efektivní kombinace prostorových opatření a preference na SSZ, respektive související řízení dopravního proudu) v ucelených úsecích sítě VHD v Praze za účelem výrazného zvýšení cestovní rychlosti a spolehlivosti veřejné dopravy (atraktivita VHD pro cestující), eliminace negativního vlivu automobilové dopravy na provoz VHD a zvýšení ekonomické a energetické efektivity jejího provozu. Součástí opatření budou i úpravy zastávek VHD. Opatření zahrnuje realizaci následujících preferenčních os: Preferenční osa PO-01  Preferenční osa Prosek – Vysočany – Libeň – Jarov – Hrdlořezy/Ohrada pokrývá z hlediska infrastruktury a preference MHD významné tangenciální spojení Proseka, Vysočan a Žižkova, respektive Hrdlořez s cílem zvýšit rychlost a spolehlivost průjezdu významných metropolitních autobusových linek 136, 177, 183 a 195 dopravně komplikovanou oblastí Vysočan (místní komunikace zatížené intenzitami IAD, množství významných křižovatek, apod.). Část preferenční osy využívají také linky 109, 146, 151, 158 a 375. (Odhadované investiční náklady: 20 215 000 Kč.) Preferenční osa PO-02 Preferenční osa Malešice – Skalka – Zahradní Město pokrývá z hlediska infrastruktury a preference MHD významné tangenciální spojení z oblasti Vysočan a Malešic směrem na Zahradní Město/Košík/Jižní Město/Petrovice. V rámci ul. Průběžná je součástí preferenční osy i tramvajová trať V Olšinách – Zahradní Město (rekonstrukce trati byla dokončena v roce 2014). (Odhadované investiční náklady: 5 460 000 Kč.) Preferenční osa PO-03 Preferenční osa Petrovice – Háje – Chodovec – Jižní Spojka – Smíchov v celé délce pokrývá z hlediska infrastruktury a preference autobusů VHD významný tangenciální přepravní tah obsluhovaný linkou 125, která zajišťuje rychlé a velmi atraktivní spojení Petrovic a Jižního Města s oblastí Smíchova. Východní část preferenční osy spolu s preferenční osou Spořilov – Bohdalec – Želivského pokrývá i významný přepravní tah Jižní Město – Spořilov – Vršovice – Želivského/Vinohrady reprezentovaný linkami 136 a 213. Kromě těchto metropolitních autobusových linek částečně využívají preferenční osu další městské i příměstské linky PID – 183, 226, 227, 381, 382, 383, 387 v úseku Petrovice – Háje a linky 118, 190, 196, 197 v oblasti Barrandovského mostu. Vysokou důležitost preferenční osy umocňuje fakt, že východní část preferenční osy využívá velké množství linek a západní část tvořená úseky místních rychlostních komunikací 5. května a Jižní spojka, Barrandovským mostem a ul. Strakonická má naprosto zásadní a kritický význam pro stabilitu provozu linky 125, její spolehlivost a celkovou atraktivitu tohoto významného tangenciálního spojení. (Odhadované investiční náklady: 26 130 000 Kč.) Preferenční osa PO-04 Preferenční osa Spořilov – Vršovice – Želivského pokrývá z hlediska infrastruktury a preference autobusů MHD významný tangenciální přepravní tah Jižní Město – Vršovice, který je reprezentován zejména svazkem metropolitních autobusových linek 135, 136 a 213, nicméně ve významných částech využívají definovanou preferenční osu i linky 101, 139, 150 a částečně také 124 a 139. (Odhadované investiční náklady: 12 740 000 Kč.) Preferenční osa PO-05 Preferenční osa Strakonická pokrývá z hlediska infrastruktury a preference autobusů VHD významný radiální svazek autobusových městských linek směřujících z oblasti Zbraslavi a Radotína a především příměstský linek směřujících z oblasti jižně od Prahy (Dobříš/Mníšek pod Brdy/Davle) k terminálu veřejné dopravy „Smíchovské nádraží“. Význam těchto autobusových linek je ještě umocněn neexistencí atraktivní kolejové dopravy do této části regionu. V rámci preferenční osy se mimo jiné předpokládá stavební rozšíření ul. Strakonická o vyhrazený jízdní pruh v úsecích, kde nelze jej nelze vyznačit ve stávajícím profilu komunikace. (Odhadované investiční náklady: 100 000 000 Kč.) Preferenční osa PO-06a Preferenční osa Sedlec – Podbaba – Dejvice pokrývá z hlediska infrastruktury a preference MHD významný radiální směr linek veřejné hromadné dopravy úseky reprezentovaný zejména páteřní linkou 107 zajišťující zejména časté a rychlé spojení Suchdola a Sedlce s páteřními systémy kolejové dopravy v Dejvicích, tento úsek preferenční osy využívá i tramvajová doprava (v úseku Nádraží Podbaba – Vítězné náměstí) a další městské i příměstské linky spojující příměstské oblasti s terminálem VHD „Dejvická“. (Odhadované investiční náklady: 7 150 000 Kč.) Preferenční osa PO-06b Preferenční osa Dejvice – Střešovice – Břevnov – Vypich – Motol – Nové Butovice pokrývá z hlediska infrastruktury a preference VHD významný přepravní vztah Dejvice – Střešovice – Vypich – Motol – Nové Butovice.  Tato relace obsluhovaná autobusovými linkami doplňuje radiální kolejovou dopravu a nabízí tangenciální propojení oblastí. Na trase se ovšem nachází více kritických bodů, které této trase snižují atraktivitu. (Odhadované investiční náklady: 9 620 000 Kč.) Preferenční osa PO-07a Preferenční osa Kačerov – Krč – Lhotka – Modřany (západní větev preferenční osy PO-07) pokrývá z hlediska infrastruktury a preference VHD významný přepravní vztah mezi obytnými oblastmi Modřany a Lhotka na jedné straně a přestupními terminály na páteřní kolejovou dopravu Kačerov a Budějovická na straně druhé. V rámci preferenční osy se vyskytuje i další celoměstsky významný cíl dopravy – Thomayerova nemocnice. (Odhadované investiční náklady: 6 695 000 Kč.) Preferenční osa PO-07b Ulice Vídeňská zajišťuje příjezd do Prahy z jihovýchodního okolí pražské aglomerace a zároveň z okrajových částí Prahy nacházejících podle této komunikace. Pro autobusy slouží zejména jako příjezd k terminálům Kačerov a Budějovická. Komunikace je tak velmi silně zatížena a zejména v ranní špičce ve směru do centra dochází k častým kongescím a ke zdržením 10 i více minut. (Odhadované investiční náklady: 99 320 000 Kč.) Preferenční osa PO-08 Preferenční osa Palackého náměstí – Josefov pokrývá z hlediska infrastruktury a preference VHD významný přepravní tah na pravém břehu Vltavy v centrální části města. Preferenční osa je orientována z větší části na tramvajovou dopravu a je reprezentována zejména páteřní tramvajovou linkou č. 17. Jako součást opatření se předpokládá omezení/vyloučení tranzitní dopravy v linii ulic Smetanovo nábřeží - Křižovnická - 17. listopadu. (Odhadované investiční náklady: 18 850 000 Kč.) Preferenční osa PO-09 Preferenční osa Hostivař – Kyje/Hrdlořezy pokrývá významný tangenciální autobusový tah spojující jihovýchodní a severovýchodní oblast hlavního města Prahy vedený po ulici Průmyslová zatížené vysokými intenzitami IAD, které negativně ovlivňují plynulost a spolehlivost provozu vozidel MHD. Požadavek na zajištění plynulosti a spolehlivosti provozu je zvláště důležitý u metropolitních autobusových linek zajišťující významná tangenciální spojení. V případě této preferenční osy se jedná o linky 125 a 183, respektive i linku 181. Kromě těchto linek částečně využívá tuto preferenční osu i linka 223. (Odhadované investiční náklady: 3 250 000 Kč). Preferenční osa PO-10 Preferenční osa Ruzyně – Veleslavín - Dejvice pokrývá z hlediska infrastruktury a preference VHD významný přepravní tah „Letiště Václava Havla Praha/sídliště Na Dědině – Veleslavín – terminál VHD při stanici metra Dejvická“ reprezentovaný zejména metropolitní autobusovou linkou 119 zajišťující hlavní spojení města a letiště veřejnou hromadnou dopravou, tramvajovou dopravou v úseku Divoká Šárka – Nádraží Veleslavín – Dejvická, respektive svazek dalších autobusových linek regionálních autobusových linek spojujících Kladensko s hlavním městem, respektive s terminálem VHD Nádraží Veleslavín. (Odhadované investiční náklady: 4 810 000 Kč).

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Jedná se o elektrifikaci autobusové linky 176 Projekt počítá s výstavbou nabíjecí infrastruktury (trolejové vedení, stožáry TV, kabelové trasy, měnírny). Příprava záměru byla schválena Radou hl. m. Prahy a je v souladu se schválenou Koncepcí využití alternativních paliv v podmínkách autobusové dopravy DPP. Projekt byl schválen v rámci balíku akcí pod názvem "Elektrifikace autobusových linek - levý břeh". S projektem infrastruktury je v úzké vazbě provázán záměr na pořízení 45 ks bateriových trolejbusů - viz samostatný řádek.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Revitalizace náměstí v historickém centru Prahy a přilehlých ulic, v sousedství významných institucí. Zlepší pobytové kvality náměstí, kvalitu povrchů.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

GHMP nemá prostory pro stálou expozici jejích sbírek. Ve zřizovací listině má uvedenu jako hlavní činnost doplňování sbírkového fondu o díla 19., 20. a 21. století, který v závislosti na finančních prostředcích vhodně doplňuje kvalitativně významnými nákupy uměleckých děl.

Kategorie projektového záměru: