Projekty EU

Ve stavební části stavby se navrhuje rekonstrukce železničního svršku a spodku především v hlavních kolejích. Profesí mostních objektů dominuje rekonstrukce podchodu pro cestující, kde bude zajištěn bezbariérový přístup. Další náplní je nezbytná rekonstrukce dalších mostních objektů, propustků a zřízení ocelových konstrukcí návěstních lávek a krakorců. V rámci projektu proběhne rekonstrukce nebo výstavba pozemních staveb včetně novostavby trakční měnírny. Významným liniovým objektem je stavba ka...

Stavba "Optimalizace trati Český Těšín - Dětmarovice" je liniovou stavbou a je součástí evropské železniční sítě TEN-T v souladu s Rozhodnutím Evropského parlamentu a rady č. 661/2010/EU o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě. Stavba "Optimalizace trati Český Těšín - Dětmarovice" je zařazena dle územně plánovací dokumentace mezi veřejně prospěšné dopravní stavby, při níž dojde k modernizaci resp. optimalizaci úseku železniční tratě, která je součástí III. želez. koridoru.

Jedná se o stavbu, která řeší uvedení úseku do optimalizovaného stavu. Po rekonstrukci bude dosaženo traťové třídy zatížení D4 UIC a prostorová průchodnost bude splňovat ložnou míru UIC GC. Trať v úseku od km 332,360 do km 333,076 bude navržena pro traťovou rychlost 160 km/hod, včetně mostního objektu v km 332,420. Tento železniční most v současnosti nevyhovuje požadavku na prostorovou průchodnost. Vzhledem ke stávajícímu stavu mostní konstrukce a k požadavku navýšení traťové rychlosti na 160 km...

Zájmový úsek trati Český Těšín - Dětmarovice (km 332,200 - 333,076) je součástí 3. tranzitního železničního koridoru České republiky (Cheb - Plzeň - Praha - Česká Třebová - Ostrava - Petrovice u Karviné - Dětmarovice - Mosty u Jablunkova - st. hranice SR). Projekt byl zpracován s ohledem na zpracovaný/připravený projekt stavby "velké" optimalizace, tj. stavby "Optimalizace trati Český Těšín - Dětmarovice"

Dokumentace stavby řeší optimalizaci trati od km 140,587 do km 150,540. V tomto úseku bude provedena sanace pražcového podloží s úpravami odvodnění, demontáž stávajícího svršku a pokládka nového svršku. Stavba zahrnuje dále úpravy mostů a propustků.V zářezu před žst. Cheb bude z prostorových důvodů zřízena zárubní zeď z drátokamenné konstrukce. V mezistaničním jednokolejném úseku se navrhuje vybudovat nové traťové zabezpečovací zařízení, které bude schváleno pro příhraniční tratě mezi Spolkovou...

Vzhledem k již proběhlé částečné optimalizaci tratě v letech 1996 - 2000 nemá stavba liniově souvislý charakter a předpokládá optimalizaci zbylých nevyhovujících míst na tomto úseku. Rozhodující rozsah prací je soustředěn do úseku Omlenice - České Budějovice (km 80,500 - km 119,307), v úseku Horní Dvořiště st.hranice - Omlenice je zařazena pouze rekonstrukce jednoho mostu v žst. Rybník. V rámci rekonstrukčních prací bude provedena sanace železničního spodku v délce přibližně 25 km, obnova želez...

V žst. Čelákovice, Mstětice a Praha-Horní Počernice dojde k ponechání stávajícího elektromechanického SZZ. V dopravnách odb. Skály a žst. Praha-Vysočany dojde k vybudování nového SZZ 3. kategorie v systému elektronického stavědla. V mezistaničních úsecích Čelákovice - Mstětice - Praha-Horní Počernice bude vybudováno TZZ - jednosměrné hradlo s hradlem na trati, v úseku Praha-Horní Počernice - odb. Skály, odb. Skály - Praha-Satalice a odb. Skály - Praha-Vysočany banalizované automatické hradlo. Do...

Délka rekonstruovaného úseku je 39,838 km. Stávající rychlost pro klasické soupravy je v rozpětí od 60 do 100 km/hod. Základní kapacitní údaje stavby: Zřízení koleje - nové UIC 60 s bezpodkladnicovým upevněním v délce 47 707 m, užité S 49 s tuhým upevněním v délce 10 382 m a nové S 49 v délce 138 m. Výhybky - 27 ks nových UIC 60 na betonových pražcích, 19 ks nových výhybek S 49 a 5 ks užitých tvaru S 49. Úprava úrovňových přejezdů - rekonstrukce 12, zrušení 1. Sanace železničního spodku - celke...

Předmětem optimalizace úseku jsou dvě železniční stanice (Praha-Bubeneč a Praha-Holešovice) a krátký traťový úsek mezi nimi, procházející oblastí Královské obory. Součástí žst. Praha-Holešovice je odbočka Stromovka a část úseku směrem k nádraží Praha-Bubny (Masarykovo n.). Vedle komplexní modernizace stávajících železničních staveb a zařízení (celková modernizace kolejiště a trakčního vedení, instalace nového zabezpečovacího zařízení, rozvodů a technologie silnoproudého zařízení, rekonstrukce ce...

Jedná se o liniovou stavbu o celkové délce 19,268 km na sedmi katastrálních územích Moravskoslezského kraje. Úsek zahrnuje tři železniční stanice - Mosty u Jablunkova, Jablunkov-Návsí, Bystřici nad Olší, tři zastávky - Mosty u Jablunkova, Bocanovice a Hrádek ve Slezsku a příslušné mezistaniční úseky. Stavba bude zrealizována převážně v hranicích drážních pozemků. Mimo drážní pozemek se dostává trať z důvodů zvětšení poloměru oblouku tratě u nového mostu přes řeku Olši a ve zhruba tříkilom...