Projekty EU

Společnost ALBA - METAL, spol. s r.o. je ryze českou rodinnou firmou s dlouholetou historií zabývající se zpracováním kovů. Hlavním důvodem pro realizaci předloženého projektu je zvýšení konkurenceschopnosti žadatele v segmentu drátěných výztuží. Tradice výroby tvarovaných drátů se datuje od roku 1996, kdy firma začala s výrobou jednoduchých pružinových drátů pomocí speciálních strojů vlastní výroby. Za dobu od svého vzniku po současnost se divize stala významným partnerem výrobců v automobilové...

Projekt se zaměřuje na optimalizaci procesu kování a tažení ok z materiálu 42CrMo4 s důrazem na zefektivnění procesu v provozu žadatele při zajištění stálých požadovaných materiálových vlastností koncového produktu.

Projekt je zaměřen na optimalizaci technologie výroby vysokopevného drátu z austenitické oceli. Požadavky na dráty jsou definovány zákazníkem. Jedná se především o dosažení co nejvyšších mezí pevností pří zachování dobré tažnosti pro různé finální průměry drátů, které slouží jako polotovar pro výrobu pružin.

Inovace spočívá v inkorporací jemně drcené kůry (v nadbytku v důsledku kůrovcové kalamity) do plastových tvarovek, čímž by měl vzniknout inovativní kompozit, mezi jehož výhody lze očekávat sníženou zátěž vůči životnímu prostředí (snížení spotřeby syntetických plastů) a nižší hustotu (snížen nákladů v logistice). Dosavadní kalkulace potvrzují, že se jedná o ekonomicky lukrativní metodu, která má potenciál obstojně konkurovat výrobě z primárních i recyklovaných plastů.

Předkládaný projekt zahrnuje aktivity spojené s realizací průmyslového výzkumu a experimentálního vývoje. Hlavním cílem je výzkum a vývoj nové technologie získávání a ukládání solární energie vytvořením prototypu energetického úložiště s vysokou kapacitou v modulárním provedení. Její uplatnění bude možné především v oblastech strojírenství, elektromobility a leteckého průmyslu. Další uplatnění této technologie bude v prodeji licencí zájemcům, především konečným uživatelů.

Předmětem stavby je úprava kolejiště Žst. České Velenice včetně nového zapojení železniční trati ve směru na České Budějovice a Veselí nad Lužnicí. Bude zatrolejována celá žst. České Velenice. Součástí stavby je realizace napájecí stanice trakčníhovedení. Bude provedena rekonstrukce železničního svršku včetně odvodnění. Na základě výsledků geotechnického průzkumu bude provedena sanace a zvýšení únosnosti železničního spodku. Dále bude provedena rekonstrukce 2 mostních objektů a stávajícího podc...

Délka rekonstruovaného úseku je 32,031 km. Stávající rychlost pro klasické soupravy je v rozpětí od 60 do 90 km/hod. Základní kapacitní údaje stavby: Zřízení koleje : nové UIC 60 v délce 31 108 m, užité UIC 60 v délce 2 996 m, nové S 49 v délce 1812 m užité S 49 v délce 4 438 m Výhybky - 22 ks nových UIC 60 na betonových pražcích, 20 ks nových výhybek S 49. Úprava úrovňových přejezdů - rekonstrukce 7. Sanace železničního spodku - celkem 32 km. Nástupiště ostrovní ve stanici - nové 3. Nástu...

Délka rekonstruovaného úseku je 23,95 km. Stávající rychlost pro klasické soupravy je 80 km/h. Zřízení koleje - nové UIC 60 s bezpodkladnicovým upevněním v délce 46 921 m, užité S 49 s tuhým upevněním v délce 5 965 m. Výhybky - 30 ks nových UIC 60 na betonových pražcích, 26 ks nových výhybek S 49 (přednostně utité). Úprava úrovňových přejezdů - rekonstrukce 3, zrušení 0. Sanace železničního spodku - celkem 53 km. Nástupiště ostrovní ve stanici - nové 4, rekonstrukce 1. Nástupiště vnější na zastá...

Rozsah optimalizačních prací na tomto úseku zahrnuje kompletní rekonstrukci železničního svršku, zesílení nebo rekonstrukci železničního spodku včetně mostů a viaduktů, rekonstrukci odvodňovacího systému, obnovu trakčního vedení, rekonstrukce trakční transformovny a spínací stanice, obnovu traťového i staničního zabezpečovacího zařízení, obnovu řídícího a komunikačního vybavení. Z důvodu dosažení vyšší traťové rychlosti bude na několika místech opuštěno stávající vedení tratě a nahrazeno přelož...

Délka rekonstruovaného úseku je 11,490 km. Současná traťová rychlost je 60-100 km/h, po ukončení projektu se rychlost zvýší na 120-150 km/h. Součástí projektu je rekonstrukce železničního svršku: nový UIC 22 467 m, užitý S49/R65 3 124 m. Součástí projektu je rekonstrukce nástupišť tak, aby vyhovovala osobám se sníženou schopností pohybu a orientace, nástupiště s hranou 550 mm v délce 2 540 m. Rekonstrukce mostních objektů na třídu zatížitelnosti D4 při rychlosti 160 km/h: 9 mostů, 9 propustků...