Nákup technologie - snížení imisní zátěže v Horním Slavkově
Předmětem projektu je nákuptechnologie určené k čištění komunikací.
Posuzovaná technika bude aplikována na území na území města Horní Slavkov, a to na následujících hlavních komunikacích:
- průtahová komunikace ? silnice II/209 (třída Osvoboditelů, Nové Město, Tovární)
- severní úsek ul. Ležnická směrem k sil. I/20 (
- páteřní tah směrem do sídliště v západní části města (ulice Nádražní a Školní)
- tah směrem do průmyslové zóny v části Kounice (ulice Kostelní a Ležnická ? jih)
Současný stav kvality ovzduší v hodnocených oblastech je možné vyhodnotit na základě údajů z vybraných stanic imisního monitoringu [7] v okolí záměru:
-stanice Karlovy Vary je dopravní městská stanice v obytně-obchodní zóně s automatizovaným měřicím programem. Stanice se nachází cca 11 km severovýchodně od hodnocené oblasti.
-stanice Sokolov je umístěná cca 11 km severozápadně od řešeného území. Jedná se o pozaďovou předměstskou stanici v obytné zóně. Stanice má automatizovaný měřicí program, měření benzenu pasivní dozimetrií, měření PAHs a měření těžkých kovů v PM10.
Prašnost z automobilové dopravy patří obecně mezi nejvýznamnější zdroje imisní zátěže suspendovaných částic. Lze konstatovat, že významně zvýšené koncentrace částic PM10 se v současnosti vyskytují zejména v místech s velkou hustotou dopravy a podél kapacitních komunikací.
Přesná analýza podílu tzv. sekundární prašnosti z automobilové dopravy na koncentracích PM10 v jednotlivých částech území ČR není k dispozici. Z rešerše odborných studií nicméně vyplývá, že na celkových emisích PM10 z dopravy se sekundární prašnost podílí cca z 80 ? 90 % [2]. V případě celkového prachu je její podíl ještě vyšší, neboť v primárních emisích se hrubší částice prakticky nevyskytují.
Podíl dopravy na celkových koncentracích PM10 pak lze na základě údajů o dopravní zátěži, množství vypočtených emisí a údajů o průběhu imisní zátěže během roku odhadovat na úrovni cca 40 % celkových koncentrací. Podíl sekundární prašnosti tedy lze předpokládat na úrovni cca 30 - 35 % z celkových hodnot, což pro roční průměr PM10 představuje cca 6 ? 10 ?g.m-3.
Lze tedy konstatovat, že podíl sekundární prašnosti z automobilové dopravy na celkových koncentracích PM10 je poměrně významný. Je zřejmé, že omezení této složky by významně přispělo k dosažení imisních limitů suspendovaných částic PM10.
Bez aplikace čistící techniky bude docházet k hromadění nečistot obsahujících prachové částice v uličním prostoru. Tyto částice jsou pak postupně rozmělňovány projíždějícími automobily a následně vynášeny do ovzduší. Tento efekt je označován jako tzv. sekundární prašnost (též resuspenze) částic. Automobilové komunikace jsou dominantním zdrojem sekundární prašnosti ve městech a obcích, neboť dochází k zvýšenému vznosu částic do ovzduší vlivem turbulentního střihu za jedoucím vozidlem.
Specifickou vlastností sekundární prašnosti je skutečnost, že částice může být usazována a znovu vynášena do atmosféry opakovaně, čímž dochází k dlouhodobému výskytu zvýšených koncentrací suspendovaných částic z ovzduší. Tuto situaci lze účinně řešit finálním odstraněním částice z povrchu vozovky, tj. důsledným vyčištěním komunikace.
Dle podkladů zadavatele v současnosti strojní čištění komunikací probíhá velmi nepravidelně dvakrát do roka v omezeném rozsahu.
Jako prostředek údržby komunikací je uvažován kompaktní samosběrný zametací stroj, vybavený sacím zařízením a soustavou skrápěných kartáčů (dva přední kartáče a třetí kartáč pro rozšíření zametací šířky).Pracovní záběr stroje bude až 2,6 metru.
Čištění bude v četnosti 1× za 10 dní (resp. 3× měsíčně) po dobu 10 měsíců v roce.
Zvolené řešení umožní dosáhnout účinného odstranění prachu z vozovky a tím i snížení emisí tuhých látek, což se projeví v poklesu znečištění ovzduší suspendovanými částicemi.
Číslo projektu: |
CZ.1.02/2.1.00/11.12984 |
Integrované nástroje: |
|
Programové období: |
Strukturální 2007 - 2013 |
Název programu: |
OP Životní prostředí |
Termín zahájení: |
19.3.2014 |
Žadatel: |
Technické služby Horní Slavkov s.r.o. |
IČ: |
26330202 |
Financování |
|
Rozpočet celkem: |
3 698 970 |
z toho Příspěvek EU: |
2 256 750 |
Celkové národní veřejné: |
2 655 000 |
Soukromé národní: |
0 |
Soukromé: |
0 |
Místo realizace |
Horní Slavkov |
Zobrazit celou mapu